2019年3月新能源车销量排行榜,那些新能源车最受欢迎?


根据乘联会公布的最新销量数据显示,2019年3月的新能源乘用车市场,纯电动车的销量为8.9万辆,同比增长118%,在新能源市场中的份额达80%。Q1纯电

根据乘联会公布的最新销量数据显示,2019年3月的新能源乘用车市场,纯电动车的销量为8.9万辆,同比增长118%,在新能源市场中的份额达80%。Q1纯电动车的销量已达19.9万辆,同比增幅达151%,销量排名前十的新能源车型分别是:北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM、帝豪EV、欧拉R1、北汽EC系列、逸动EV、荣威Ei5和欧拉iQ。

从以上销量排名,可以发现如下信息:

1. 排名前十的车型中,只有1款插电混动车型(比亚迪唐DM),其余9款车型全部是纯电动汽车;

2. 只有两款车型是微型纯电动汽车,它们分别是欧拉R1和北汽EC系列;

3. A级紧凑型纯电轿车占据绝对优势,共有5款车型入选;

4. 紧凑型纯电SUV比亚迪元单月销量继续破万,纯电旅行车荣威Ei5单月销量达到了3219台。

销量背后的故事分析

对于销量分析,小编一直使用的是交强险数据(3月数据还未发布),主要原因就是乘联会数据都是厂家自己上报的,而交强险数据,则更为客观。那么通过厂家自己上报的数据,又可以发现哪些信息呢?

过渡期内,抓紧上牌销售,以免损失更多补贴

2019年新能源汽车国家补贴政策,相对于插电混动车型,新政对纯电动汽车提出了更高的门槛要求,退坡力度也是非常大的。尤其是续航里程在300-400公里的纯电车型,退坡幅度更大,为避免过渡期之后,有更大的损失,厂家会想尽一切办法,抓紧上牌零售,典型代表就是比亚迪元EV360。

至于这些销量到底有哪些是卖给终端消费者,哪些事卖给大客户的,等拿到保险数据,就一目了然了。

欧拉R1和iQ交付量还是很不错的

针对国家新能源汽车补贴政策退坡,欧拉打响了涨价第一枪,小编也有文章分析过,其背后的涨价动机,从目前的销量来看,基本还是应验了我之前预判:手上还是有大把的用户订单等着交付,可以先涨价一波,以稳住这部分用户,从而也可以为后续让价促销,腾挪出更大的空间,

小结

从乘联会公布的3月销量数据来看,比亚迪依然还是最大的赢家,虽然第一名被北汽EU收入囊中,但旗下也有三款车型分列二、三、四位,且旗舰车型唐DM的销量也达到了4760台。等后续交强险数据发布之后,小编也会给大家带来更加详细的销量分析。

希望此文可以回答楼主问题。

----整理网友回复----

自主品牌新能源车依旧发展迅猛,销量喜人。本期,我们盘点一下3月新能源车销量的前十,看看谁能脱颖而出?

北汽EU系列

厂商指导价:7.98-16.19万元

3月销量:12983辆

得益于北汽新能源在新能源市场多年的积累和不懈的努力,北汽新能源的EU系列如今已经是市场上的明星车型。补贴后不错的售价和毫不逊色的产品力,让其备受市场青睐,也获得了业内人士的肯定。不过目前新能源市场依旧处于高速发展阶段,未来北汽能否在这波激烈的竞争里继续保持优势,还得看未来后续车型的表现。

比亚迪元EV

指导价:7.99-13.99万

3月销量:10004辆

比亚迪元EV靠着精致的外观和较高的性价比表现,成为了入门级新能源SUV里的必看车型。除开比亚迪优异的续航能力和电池管理以外,元EV的出色设计也加分不少。如果后续车型可以这个基础上进一步增加续航,那么元EV的优势将得以继续维持,十万以下可谓是毫无敌手。

比亚迪e5

指导价:22.07-23.07万

3月销量:8083辆

比亚迪e5算得上是比亚迪家族的老将了,无论是来自速锐的外观还是本身的三电都有些力不从心。好在目前的优惠幅度较大,加上补贴后的价格优势,使得其成为实用主义的代表。三厢的空间表现也不逊色于元EV,未来随着比亚迪的进一步布局,或许新款e5在不久以后便可与市场见面。

比亚迪唐DM

指导价:23.99-35.99万

3月销量:4760辆

比亚迪唐DM是比亚迪目前在售的旗舰车型,极佳的性能表现和混动系统都极具吸引力。龙脸的设计风格不仅很有国际化的风范,也奠定了此后比亚迪的整体家族语言。作为新能源车销量排名第四的车型,唐DM不仅使得比亚迪的整体品牌得以提升,也进一步带动了后续新能源车的销量表现。

帝豪EV

指导价:16.58-23.83万

3月销量:4207辆

吉利之所以选择帝豪来作为基础推出EV车型,一方面是考虑到消费者的接受程度,另外一方面是因为帝豪成熟的平台可以进一步降低成本,把更多的钱花在三电方面以提升使用体验。从实际表现来看,续航和销量的双重保障证明了这一路线决策的正确。一台像帝豪EV一样经久耐用、实惠可靠的三厢纯电轿车正是目前消费者所需要的。

欧拉R1

指导价:5.98-7.98万

3月销量:4002辆

欧拉R1的入围,说明了目前新能源车市场精致化和年轻化的趋势已经到来。不同于以往新能源车主张的实用性,欧拉R1更加偏向小资和精致,加上本身纯电平台带来的好处,这个小家伙的实际表现并不逊色。双色车身和圆润的造型设计也让欧拉R1逐渐显得相当可爱,预计后续销量将会得到进一步提升。

北汽EC系列

指导价:5.58-6.18万

3月销量:3528辆

北汽的EC系列是比EU更加入门的系列。虽然没有EU那么高续航,但更加接地气的售价和外观反而戳中了不少消费者的代步需求。多年纵横市场的经验和积累的口碑,也让EC系列更能被消费者所接受。倘若后续车型可以在外观上更进一步,也许销量过万也并非难事。

逸动EV

指导价:12.99-16.99万

3月销量:3426辆

逸动EV对于长安的意义不言而喻,作为长安入主新能源市场的一次尝试,逸动EV能否取得成功对于长安来说尤为重要。好在3426台的月销量,坚定了长安进一步转型新能源的决心。目前长安在新能源方面的布局已经步步为营,相信此番上海车展上,也必然会带来新的惊喜。

荣威Ei5

指导价:12.88-22.38万

3月销量:3219辆

荣威Ei5的入围有些令人意外,毕竟在都是三厢轿车和SUV主流的市场里,一款类似旅行车的新能源车型,居然会跻身销量排行的前十,的确非常新奇。考虑到实用性和逐渐壮大的旅行车群体,也许新能源旅行车会成为未来的主流。如果价格可以进一步下探,或许荣威Ei5会被更多人选择。

欧拉iQ

指导价:8.98-10.88万

3月销量:3029辆

欧拉iQ的定位不同于传统轿车抑或是SUV,反而更像是两者的结合。较高的空间利用率和不同于传统燃油车的外观设计,让欧拉iQ颇有几分未来质感。不过可能有人会有些不习惯,也有部分消费者对于欧拉的外观有些难以接受。不过从4002台的销量来看,大部分消费者还是持认同态度。

结束语:新能源的趋势为自主品牌带来了反超合资品牌的机会,同时也为国产车企带来了一次巨大的挑战。虽然目前在销量上取得了不错的优势,但是实际的情况大家还是心知肚明,希望自主品牌可以继续努力,对合资品牌实现真正的全面超越!


----整理网友回复----

这是我从汽车之家车架号找到的一篇文章:https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3585799#pvareaid=28086821202,2019年3月,我国新能源汽车销量达11.1万辆,同比增长100.9%,纯电动乘用车批发销量达89,070辆,同比增长118%,插电式混合动力车由于受补贴退坡影响相对较小,单月批发量也实现了同比48%的增长。可以看出,在如今车市已经进入微增长的大环境下,新能源车几乎是强势崛起,扛起来车市增长的大旗。

下午也是车架号所提供的3月新能源汽车销量排名表(https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3584923#pvareaid=28086821202):冠军为北汽EU系列,2——4名全部为比亚迪所收获,显示出丰富的产品布局和强势的产品力。

----整理网友回复----

2019年3月新能源车销量排行榜分别是北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM、吉利帝豪EV、欧拉R1、北汽新能源EC系列等,从数据不难看出,三月份新能源车型排行里还是以国产新能源车型占主导地位,特别是北汽新能源EU系列车型,从去年刚上市开始就一直占据在新能源排行的前十位置,在今年的三月销量里更是达到了近13000辆的成绩,可以说不光是颜值吸引人,RU系列实惠的价格也是非常吸引人的



----整理网友回复----

我从新浪财经看到新能源乘用车销量第一的车型为北汽EU系列,销量达12983辆,同比劲增9308%。前十排名车型依次为北汽EU系列、比亚迪(54.090,-0.84, -1.53%)元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM、帝豪EV、欧拉R1、北汽EC系列、逸动EV、荣威Ei5、欧拉iQ。其中,荣威Ei5、逸动EV、比亚迪唐DM、帝豪EV、比亚迪e5等车型同比涨幅超100%。销量最厉害的就是这个车型为北汽EU系列,销量达12983辆。确实比较神奇,还是价格低空间大占便宜。



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